Elektroantrieb
Überall ist zur Zeit von E-Bikes und Pedelecs die Rede. Der
Pressehype ist so groß, dass man denkt, dass es ohne gar nicht mehr geht. Aus
unserer Sicht bleibt das rein muskelbetriebene Fahrrad weiterhin der
Hauptbereich und der Zusatzantrieb die Ausnahme. Die sinnvollen Einsatzbereiche
sind:
 | tägliche Fahrten zur Arbeit im Entfernungsbereich 20-35
km. Da erleichtert der e-Antrieb deutlich die Motivation. |
| Hilfe für schwächere Fahrer, die mit stärkeren
zusammen radeln wollen. |
| Reha-Bereich. Dabei ist zu bedenken, dass vor allem
Dreiräder auch ohne Motor so übersetzt werden können, dass auch sehr
schwache Fahrer den Berg hoch kommen (wenn auch sehr langsam). Nötig wird es
erst
wenn mit anderen in höherem Tempo gefahren werden möchte. |
Die Einschränkungen der Antriebe sind:
| Reichweite, je nach Akku und vor allen
Einsatzbedingungen werden 25-70 km erreicht |
| deutlich aufwändigere Technik mit zusätzlichem
Pflegeaufwand und Störungspotential |
| schwerer und teurer |
| Oft hört man das Argument: Ich brauche das nur für
wenige Anstiege, ansonsten schalte ich den Motor aus. Das können sie meist
vergessen: Wenn man ein e-Bike hat fährt man auch mit Antrieb. Wenn der Akku
leer ist, nervt es sehr. |
Wir verwenden 3 unterschiedliche Konzepte und Hersteller:
BionX
der kanadische Hersteller setzt sicher den Standard für
Hinterradmotoren.
| unerreicht geschmeidige, unauffällig geregelte
Leistungsabgabe |
| geräuschlos |
| braucht keinen Gasgriff, geregelt wird durch Messen des
vom Fahrer aufgebrachten Drehmoments |
| in viele Rahmen (ab 20 Zoll) nachzurüsten,
Vorraussetzung ist Kettenschaltung |
| weniger geeignet für Extremeinsatz (lange, extrem steile
Anstiege mit hoher Last) |
| weniger geeignet für sehr schwache Fahrer |
| alle HP Velotechnik Modell sind ab Werk mit abgestimmtem
BionX erhältlich |
Wir empfehlen das 250 HT Modell. Preis mit Montage >EUR
2000,--
Akkurad
Der Akkurad Tretkurbel oder Kettenantrieb lässt sich
ebenfalls in viele Sonderräder gut nachrüsten
| Die Schaltung des Fahrrades wird auch vom Motor
mitgenutzt. Dadurch günstigere Verhältnisse bei hoher Last und schwachem
Fahrer |
| Auch Abstimmung für Extremanforderungen (langsame
Geschwindigkeiten und Trittfrequenz) möglich |
| Regulierung mit Daumenhebel oder Gas-Drehgriff |
| gut mit Nabenschaltung (Schaltbarkeit im Stand) zu
kombinieren |
| weniger integrierte Lösung als BionX, wenig aufgeräumtes
Erscheinungsbild |
| deutlich hörbares Geräusch |
Der Nachrüstpreis ist je nach Montageaufwand und Akkugröße ab
EUR 2000,--
Hase Protanium
für Hase Räder verwenden wir den Protanium Frontmotor
| preisgünstige Lösung für Trikes mit 1 Frontrad |
| Alles andere am Fahrrad bleibt völlig unverändert |
| evtl. Einschränkungen bei der Traktion |
EUR 1499,--
           
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